清洗吸污車一言不合就故障碼和限扭合適嗎？

   在很多人的印象中，國六排放的清洗吸污車故障率很高，動不動就要去服務站或修理廠。為什么國六排放的清洗吸污車的故障率這么高？是因為現(xiàn)在車的質(zhì)量沒有以前好了嗎？

通過我自己客戶反饋的信息，國六排放的壓縮式垃圾車很常見的問題為底盤故障和液壓系統(tǒng)故障。其中，液壓系統(tǒng)故障主要是多路閥和液壓管螺母處滲油，這些故障發(fā)生頻率低，而且處理起來很簡單，通過更換多路閥或螺母密封圈即可。事實上，液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生率在下降。而底盤故障，或者說是底盤亮故障燈才是我們維修和售后的難點所在，也是導致故障率上升的很大因素。

1.底盤故障燈很容易亮的就是后處理系統(tǒng)黃燈故障（如下圖）

此故障燈亮起，實際上并不是真的車輛發(fā)生了故障，而是提醒司機，車輛需要進行再生。車輛什么時候需要進行再生，持續(xù)多久，都需要司機提前進行學習。國六車輛上新增加的功能也需要駕駛員去認識。對于年齡較大的司機來說，要麻煩不少。同時也要求我們的銷售人員在車輛銷售過程中，主動告知客戶，讓客戶學習。

2.被限速限扭

如果清洗吸污車的后處理系統(tǒng)黃燈長時間不處理，持續(xù)惡化，會發(fā)展為紅燈。一旦亮起紅燈，壓縮式垃圾車會被限速限扭，此時，就必須去服務站才能處理了。

國六的清洗吸污車后處理系統(tǒng)故障維修售后難點有有兩個，一個是故障發(fā)生頻繁，另一個就是故障原因復雜。要準確找到后處理系統(tǒng)故障的原因，我們需要用服務站專門的電腦進行系統(tǒng)掃描，有時候甚**服務站的技術員都無法依靠電腦來判斷出故障的真正原因。

    對于此種情況，既需要司機、車主積極主動的學習總結后處理系統(tǒng)的故障處理方法，對國六后處理系統(tǒng)有更全面的了解，掌握正確的使用方法，避免一些由于人為操作不當引起的故障。同時，也需要我們的主機廠家為用戶提供國六后處理系統(tǒng)方面的培訓，并提升底盤的穩(wěn)定性，減少故障率，以及完善國六車型的維保體系。